Utredare vill bygga ut Arlanda kraftigt och lägga ner Bromma 2038

Lägg ner Stockholms cityflygplats Bromma år 2038 och bygg 30 000 bostäder där istället samtidigt som Arlanda byggs ut med en fjärde landningsbana och en ny terminal. Det vill regeringens utredare Anders Sundström som fick skånsk kritik för att inte nämna utvecklingen för Sydsveriges stora flygplats Köpenhamns flygplats i Kastrup. Sverige vill göra Arlanda till en nordisk storflygplats men även om alla Brommas flygningar flyttas dit så räcker det inte för att växa förbi Kastrup. När det gäller den viktiga internationella trafiken hade Kastrup förra året 6,6 miljoner fler utrikespassagerare än Arlanda och Bromma hade tillsammans.

Avtalet om Bromma flygplats löper ut år 2038 år och därefter ser inte den svenska regeringens utredare Anders Sundström något behov av Stockholms relativt centralt belägna flygplatsen som han istället i den rådande bostadsbristen anser bör användas till att bygga cirka 30 000 bostäder. Istället ska Arlanda, som ligger mellan Stockholm och Uppsala, byggas ut med en fjärde landningsbana, en ny terminal och bättre väg- och järnvägsförbindelser. Men det är bråttom om Arlanda ska klara av att ta hand om Brommas flygtrafik i tid.

”Arlanda måste kunna hävda sig med andra nordeuropeiska flygplatser” sade Anders Sundström när hans utredning presenterades. Att han inte nämnde läget i södra Sverige där Köpenhamns flygplats i Kastrup är det stora navet har väckt kritik i Skåne. Kritikerna menar att det är fel att ha en nationell strategi som i ett internationellt perspektiv enbart handlar om att expandera Arlanda. Kastrup är Sveriges andra största flygplats men ligger strax utanför landets gränser och är tillsammans med Öresundsbron en viktig orsak till att allt fler svenska huvud- och specialistkontor etableras i Malmö.  Såväl i Skåne som Stockholm riktas näringslivskritik mot att centralt belägna Bromma föreslås bli nedlagd. Stockholms handelskammare vill att Arlanda byggs och att Bromma får fortsätta som flygplats. Förslaget är inte heller populär hos det norskägda svenska inrikesflygbolaget BRA (Braathens Regional Airlines, som bland annat omfattar före detta Malmö Aviation) och där Bromma är navet för deras flygtrafik.

Men även om Arlandas och Brommas flygningar läggs samman så räcker det inte för att nå upp till passagerarsiffrorna från Kastrup. Under 2015 reste 26,6 miljoner passager via Kastrup medan Arlanda och Bromma tillsammas hade 25,6 miljoner passagerare. När det gäller utrikesflyget ökar skillnaden till 6,6 miljoner passagerare till Kastrups fördel. För Arlanda och Bromma svarar utrikesflyget för 72 procent av passagerarna medan utrikespassagerarna svarar för 94 procent av Kastrups flygtrafik. Köpenhamns internationella storflygplats har en fördel av att den ligger betydligt mera centralt än Arlanda samtidigt som läget längre söderut underlättar rollen som nordisk flyghub. (News Øresund)