Banarbeten och gränskontroller försenade de skånska tågen 2017
Skånetrafikens punktlighet låg i fjol på 83 procent för Öresundstågen och 90 procent för Pågatågen. Sedan gräns- och id-kontrollerna infördes 2015/2016 har mängden förseningar i den skånska tågtrafiken ökat. Dessutom bidrog problem med infrastrukturen, banarbeten och obehöriga som tog sig in på spåren till att punktligheten inte nådde målen som satts upp för fjolåret.
De månader under året som hade flest förseningar var maj-juni och oktober-november. Extra varma perioder, samt inkörsperioden efter att Öresundstrafiken lades om och gränskontrollerna utökades i september bidrog att punktligheten gick ner.
– Det har också varit flera riktigt dåliga dagar där tre utmärker sig. Den 3 maj har vi obehöriga i spår vid Lund C, tågstopp i Alvesta på grund av älgkrock, signalfel i Rydebäck samt spårledningsfel i Åkarp. Den 18 maj signalfel i Örtofta, rälsbrott i Tunneby, gräsbrand utanför Hässleholm, dålig strömförsörjning i södra Sverige samt stopp för trafiken i Hässleholm på grund av fel på omformarstation. Den 29 maj hade vi nedriven kontaktledning i Burlöv, spårbeläggning i Tjörnarp samt mellan Önnestad-Vinslöv och en järnvägsbro som under kvällen blev strömförande vid lokstallet i Malmö, uppger Mark Fenzel, affärsområdeschef tåg, för News Øresund.
Öresundstågen var alltså mer försenade än Pågatågen, som enligt Skånetrafiken är mindre känsliga för störningar i trafiken eftersom de kör kortare sträckor.
Mark Fenzel har goda förhoppningar om att punktligheten kommer att förbättras under 2018.
– Vi fortsätter att jobba med Trafikverket och våra tågoperatörer för att få så hög punktlighet som möjligt. Till exempel kom Skånetrafiken överens med DSB och danska Transportministeriet att avveckla DSBs IC Bornholm som ersätts av Öresundståg och Pågatåg från 4 december 2017. Detta bidrar till förbättrad punktlighet. Samarbetet kring effektiviseringar på Hyllie med gränskontrollerna fortsätter också, skriver han till News Øresund.
(News Øresund – Anna Palmehag)
